AM访谈|整合自身汽车智能制造资源，德梅柯协同全球伙伴共建创新
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编者按
上海德梅柯汽车装备制造有限公司（以下简称“德梅柯”）始创于2003年，位于上海市嘉定工业区。公司致力于为汽车行业客户提供先进的智能制造装备与系统集成解决方案，提供从研发、设计、制造、项目管理、技术服务等， 覆盖全项目生命周期的产品与服务。公司长期致力于技术创新与知识积累，掌握白车身行业的核心技术并开发出适应高节拍、柔性化，高精度要求的关键设备及产 品，为国内外知名车企提供白车身柔性焊装生产线、数字化工厂解决方案、智能输送装备、工厂自动化系统、机器人先进制造系统。秉承为客户创造最大价值的理 念，长期服务于通用、大众、上汽、北汽、宝马、福特、沃尔沃、吉利、长安、日产、本田、丰田等全球汽车制造领导厂商，成为他们的重要合作伙伴和优秀供应商。
《先进制造业》全媒体在“AMC2018（第六届）先进制造业大会”期间访谈上海德梅柯汽车装备制造有限公司技术中心总监丁裕冬先生，谈德梅柯目前在智能装备服务领域于中国市场的一些新进展，以下为访谈内容：
丁裕冬：目前，专注于车身焊装生产线集成的德梅柯，除了提供硬件生产线之外，还在积极做两件服务领域的事情——基于数字化设计的虚拟调试；基于大数据的智能运维系统。其实，德梅柯虚拟调试技术一直处于国内领先地位，近期我们准备去欧洲的兄弟公司学习基于奔驰标准的虚拟调试技术。因为目前德梅柯虚拟调试技术用的是PS软件，给通用、吉利、沃尔沃这些客户做都是没有问题的，但是给个别德系客户，像奔驰等用的是另外一款软件，目前我们还做不了。我们国外的兄弟公司可以做到，近期我们会安排优秀的工程师前往欧洲，边做项目边学习，这就是我们最近的一个进展。
另一个进展是，我们正在做一个PLM项目，对于PLM，相信对于参会的各位来说都不是什么新鲜的事物，但是在我们这个行业是比较新的。因为在我们这个行业，产品大多是非标的，全球范围内在我们这个行业真正实施PLM的企业很少，或者说大多数已经实施PLM的企业，最多实现到PDM这个层次，远远没有发挥出PLM的功效。因此我们非常看好PLM这个项目在我们公司的实施，如果能真正实现，会对我们的设计管理带来一个质的飞跃，未来我们希望在这一领域达到国际领先地位。
丁裕冬：德梅柯战略部署,目前是和欧洲及北美的兄弟公司开展一些项目合作。作为一家中国企业，之所以要与他们开展这方面的合作，是因为在我们这个行业一些中高端的汽车品牌，像奥迪、奔驰、宝马都是一些跨国公司，这些跨国公司往往也是在寻求那种能够做到跨区域协同的企业来帮助他们实现生产线的设计、制造、集成。这种合作，既能保障客户产品质量全球的一致性，又能通过共享设计，使供应商成本最优，是一种双赢的合作。如果一个中国企业不能进行跨区域协同的话，实施这种全球车型的项目，效率就非常低了。因此为了响应这些跨国整车公司的需求，我们与位于北美和欧洲的兄弟公司展开全方位的合作，以迎接后续的新项目。
说到系统平台，我们公司里有：柔性总拼系统，柔性包边系统，柔性传输系统等等，之前的多个场合已经介绍过，就不多做介绍了。
说到创新产品，最近我们在展会上也展示过，VC+VR虚拟调试技术。还有之前展会上展示过的直线电机滑台，有点类似磁悬浮原理的，优势在于占地空间小，切换速度快，柔性化高。除此之外，还有发动机清洗机，也是比较不错的一款产品。
丁裕冬：目前国内激光在焊装生产线上是有大量应用的，但是激光头和激光源，其实用的都是国外的品牌。汽车行业的激光核心部件目前基本被外资品牌垄断。我们现在实施激光项目面临的问题：一是价格非常昂贵，二是供货周期特别长。所以中国有些东西还是要自己来做，否则受制于人，就像现在芯片一样。我们作为集成商，正在积极研究，寻求展开合作。
丁裕冬：汽车领域进一步发展，我觉得首先是高精度的智能物流系统的发展。未来5到10年肯定是要突破的，因为整车厂有这个需求，我们自己在一些项目中现在就有这样的需求。其实我们一直想把AGV用到我们生产线上，但是有一点可惜的就是找不到那种精度又高，速度又快的。其次就是机器人视觉系统，但是现在的产品价格还是偏高，而且稳定性不高。再者就是大数据的运维系统，必然会在汽车制造领域形成广泛的应用，国内应该是刚刚起步，我们都在推进中。在推行大数据的过程中，我们面临的最大问题就是很多客户不愿意共享数据，造成收据搜集困难。但是我还是非常看好大数据技术，大家平时上网，其实4G速度就够了，但是接下来推出的5G技术，就能助推大数据技术的落地。因为你要从生产中采集大量的信号，大量的数据，你必然要有这样一种通讯技术，能够即时搜集到数据。国家现在提速降费，其实就是在推动数据的搜集速度，中国是数据大国，未来必将通过大数据技术助力各行各业的发展。
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